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Yamaha R6 2010

Yamaha YZF-R6

La Yamaha YZF-R modello 2010 è già presente sul sito americano della Yamaha.

Non sono state apportate delle modifiche imponenti al modello del prossimo anno.
Unica eccezzione + il nuovo silenziatore, più lungo di 10 centimetri, ed il motore che viene leggermente rivisitato per migliorare la risposta ai medi regimi.

Dal punto di vista elettronico è da notare che  l’airbox ottimizzerà la risposta dell’acceleratore in quanto sono state apportate delle modifiche alla centralina.

Clicca qui per vedere le versioni destinate al mercato USA.

Yamaha R6 2008 il video e le foto!

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Eccovi in anteprima la nuova yamaha r6 2008.

 

 

Sono state diffuse dalla Yamaha le novità che caratterizzeranno in modello 2008 correlate da foto statiche dinamiche ed in studio.
La YZF-R6 di nuova generazione, quella lanciata nel 2006 per intenderci, ha avuto un successo immediato e ha segnato un nuovo e deciso passo in avanti nel panorama delle supersportive. Il modello 2008, adotta tecnologie derivate dalle competizioni a livello mondiale, con telaio e motore senza confronti.

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Una moto dal design totalmente rinnovato, la Yamaha R6 2008 è pronta a riconfermare la propria leadership tra le ipersportive di media cilindrata.
Oltre alla collaudata tecnologia del sistema YCC-T (acceleratore a gestione elettronica) adottato su R6 che offre una risposta eccezionale per tutto l’arco di erogazione, viene introdotto sul nuovo modello 2008 il sistema YCC-I (controllo elettronico dei condotti di aspirazione) utilizzato per la prima volta con grande successo sulla YZF-R1 della scorsa stagione.

Caratteristiche –

  • Sistemi YCC-T e YCC-I
  • Frizione antisaltellamento
  • Forcelle rovesciate
  • Attriti interni del motore ridotti per migliori prestazioni
  • Rapporto di compressione 13:1
  • Scarico EXUP
  • Telaietto in magnesio
  • Migliore gestione dei flussi dell’aria sulla carenatura

Motore –
Tipo 4 cilindri paralleli inclinati in avanti, 4 tempi
Raffreddamento A liquido
Cilindrata 599 cc
Alesaggio x corsa 67,0 x 42,5 mm
Rapporto di compressione 13,1:1
Potenza massima Con airbox in pressione: 99,6 kW (135 Cv) a 14.500 giri/min. / Senza airbox in pressione: 94,9 kW (129 Cv) a 14.500 giri/min.
Coppia massima Con airbox in pressione: 69,1 Nm (7,05 kg-m) a 11.000 giri/min. / Senza airbox in pressione: 65,8 Nm (6,71 kg-m) a 11.000 giri/min.
Lubrificazione Carter umido
Alimentazione Iniezione elettronica
Frizione In bagno d’olio, a dischi multipli
Accensione TCI
Avviamento Elettrico
Trasmissione Catena
Distribuzione DOHC, 16 valvole
Impianto di scarico Euro 3
Cambio 6 marce, sempre in presa
Riduzione primaria 85/41 (2,073)
Riduzione secondaria 45/16 (2,813)
Capacità serbatoio carburante 17,3 litri
Quantità olio 3,4 litri
Ciclistica –
Telaio Deltabox in alluminio pressofuso
Sospensione ant. Forcella teleidraulica rovesciata, 41 mm
Escursione ant. (mm) 115 mm
Sospensione post. Forcellone oscillante
Escursione post. (mm) 120 mm
Freno ant. Doppio disco, 310 mm
Freno post. Disco singolo, 210 mm
Pneumatico ant. 120/70 ZR17M/C (58W)
Pneumatico post. 180/55 ZR17M/C (73W)
Dimensioni –
Lunghezza (mm) 2.040 mm
Larghezza (mm) 705 mm
Altezza (mm) 1.100 mm
Altezza sella (mm) 850 mm
Interasse (mm) 1.380 mm
Distanza minima dal suolo (mm) 130 mm
Peso a secco (kg) 166 kg