Yamaha YZF R6 – dal 1999 al 2000

CARATTERISTICHE :

Nome moto: YZF R6 (1999 – 00)
Anno di produzione : dal 1999 al 2000
Tempi e Cilindri : 4 – 4
Cilindrata : 599
Cavalli : 100 a 12.700 giri
KGM : 5,9 a 10.500 giri
Marce : 6
Freni : 2 D avanti – 1 D dietro
Misure dei cerchi (ant./post. espresso in pollici): 17-17
Misura Pneumatico Anteriore: 120/60 ZR17
Misura Pneumatico Posteriore: 180/55 ZR17
Velocità massima ( km/h ): 261
Consumo (km/l): 15,5
Accelerazione 0-400m (sec.): 10,9
Peso (Kg) : 179
Lunghezza (cm) : 2025
Larghezza (cm) : 690
Altezza (cm): 820
Capacità serbatoio (litri) : 17

FOTO :

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PREGI :

  • Il telaio deltabox 2 è praticamente perfetto per la pista, il motore gira che è un piacere, e i freni frenano bene.
  • Molto facile nella guida, leggera, agile e con ottime prestazioni, divertente.
  • Plastiche buone e resistenti.
  • Motore elastico e progressivo sotto i 6000 giri/minuto, ma potente e dinamico sopra i 7000 giri/minuto.
  • Maneggevolezza, peso piuma e buon tiro, che permettono insieme inserimenti in curva rapidi e cambi di direzione incredibili.

4 pensieri su “Yamaha YZF R6 – dal 1999 al 2000”

  1. Io ce lo ed è a carburatori e credetemi è cattivissima sopra i 7000 giri quindi non è una moto da tutti bisogna aver manico x non perdona ottima nel telaio l unica pecca che posso dire è la forcella anteriore mettete una a steli rovesciati x il resto la moto con poche modifiche i 285 km ora li fa comodamente non la consiglio a neo patentati

  2. Ciao Cerbero, che modifiche hai effettuato sulla tua R6 e cosa ti è costato montare le forcelle a steli rovesciati ?
    Grazie a presto

  3. io avevo una 1999 a cui avevo messo gli steli rovesciati r1. La moto è sempre stata molto pronta anche se con alcune modifiche aveva dei vuoti strani tra i 5000 e i 6000, poi spingeva forte ma beveva come una pazza. Per strada un po faticosa. In pista un po meno ma se dovessi fare una critica ancora la farei sulla forcella- Nell utilizzo estremo vanno in crisi anche gli steli rovesciati, molto faticosa in staccata, saltellamento al retrotreno, inserimento difficile sempre per via della forcella mentre il mono va piu che bene (avevo un wp). non so quanto pesava, io avevo tolto fanali e frecce ma recentemente sono salito su una r1 2015 e tra la posizione di guida e oscillando da ferma mi sembrava di essere su una moto piu leggera e maneggevole della mia vecchia r6…forse gli anni per certe moto si fanno veramente sentire…Ma chi ha imparato a portare al limite r6 1999 non sò come si possa trovare su altre moto…a tal proposito io dopo r6 1999 non ho piu avuto nulla e vorrei ricomprare qualcosa…chi sa dirimi quali potrebbero essere le sensazioni che potrei avere con un r6 piu recente o r1 dopo aver spinto forte con la mia vecchia moto? un grazie a tutti i lettori e appassionati

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